設(shè)計(jì)公司13號(hào)線早高峰間隔縮短10秒達(dá)系統(tǒng)策劃設(shè)計(jì)極限

欄目：助理成功率咨詢發(fā)布時(shí)間：2023-12-04 08:14:44訪問(wèn)量：35次

明天起13號(hào)線將啟用新編平日列車運(yùn)行圖，13號(hào)線早高峰列車最小間隔由2分40秒縮短至2分30秒，緩解13號(hào)線早高峰客流壓力。

北京地鐵介紹，此次啟用的運(yùn)行圖，是地鐵公司根據(jù)13號(hào)線客流特點(diǎn)編制完成的，可緩解13號(hào)線早高峰客流壓力。

根據(jù)運(yùn)行圖顯示，13號(hào)線早高峰列車最小間隔由2分40秒縮短至2分30秒，運(yùn)力提高6.7%；早高峰時(shí)段延長(zhǎng)半小時(shí)；中午平峰間隔由7分30秒縮至6分40秒，運(yùn)力提高12.5%；全日開(kāi)行列車數(shù)增加41列，達(dá)到566列。13號(hào)線開(kāi)通初期日客運(yùn)量?jī)H4萬(wàn)人次，2005年日客運(yùn)量突破20萬(wàn)人次，2010年日客運(yùn)量突破60萬(wàn)人次，目前日客運(yùn)量已經(jīng)接近80萬(wàn)人次。超大客流給設(shè)備設(shè)施和地鐵員工帶來(lái)了巨大壓力，13號(hào)線先后5次縮短高峰時(shí)段的列車間隔，有效緩解了客流壓力。此次實(shí)施的早高峰列車間隔2分30秒，已經(jīng)達(dá)到了信號(hào)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)極限。為確保新運(yùn)行圖按計(jì)劃實(shí)施，地鐵運(yùn)營(yíng)三分公司要求乘務(wù)員在行車過(guò)程中加強(qiáng)瞭望，防止運(yùn)行過(guò)程中發(fā)生夾人、夾物情況，特別是針對(duì)兩端折返時(shí)間減少，13號(hào)線東直門和西直門兩座車站強(qiáng)化清車作業(yè)，加快清車速度。13號(hào)線各站區(qū)強(qiáng)化綜控員行車業(yè)務(wù)培訓(xùn)，加強(qiáng)高峰值守，密切關(guān)注客流變化，特別是重點(diǎn)限流車站，適時(shí)采取限流分流措施。5號(hào)線與13號(hào)線在立水橋站換乘，為應(yīng)對(duì)13號(hào)線縮短高峰間隔，立水橋站區(qū)重新梳理車站客運(yùn)組織方案、制定應(yīng)急預(yù)案，早高峰時(shí)段增加換乘通道人員力量。針對(duì)13號(hào)線高峰期間縮間隔情況，各換乘站密切關(guān)注客流變化情況，站臺(tái)崗位人員加強(qiáng)巡視，確保乘客有序乘降，高峰期間，換乘通道增加電梯職守人員，及時(shí)調(diào)整站內(nèi)限流分流措施，加強(qiáng)客運(yùn)組織疏導(dǎo)工作。同時(shí)，加強(qiáng)與13號(hào)線的溝通，確保各車站客流組織有序。

設(shè)計(jì)公司13號(hào)線早高峰間隔縮短10秒達(dá)系統(tǒng)策劃設(shè)計(jì)極限由東莞畫(huà)冊(cè)設(shè)計(jì)編輯http://www.ys001.com.cn/qiantang/1733.html 如需轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處

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